توفر الوقود ونقصه

تشهد أولان باتور نقصاً في الوقود. طبقت الحكومة نظام تقنين يعتمد على أرقام لوحات الترخيص (أيام زوجية/فردية) وحد أقصى قدره 50,000 توغروغ (حوالي 14 دولاراً) لكل عملية. يحظر بيع الوقود في العبوات. تهدف هذه الإجراءات إلى ضمان 'توزيع عقلاني لاحتياطيات الوقود' بسبب الاعتماد الكبير على الوقود المستورد من روسيا. تجري الجهود لتأمين الوقود من كوريا الجنوبية وسنغافورة.

لم تشهد الرحلة على الطريق من أولانغوم إلى دارخان عبر أولييستاي أي مشاكل كبيرة. بينما كانت هناك طوابير للبنزين، كان وقود الديزل متاحاً بسهولة. تمت عملية التزود بالوقود بشكل أساسي في محطات 'شونخلاي' (المميزة بشعار طائر)، بأسعار تتراوح من 4750 إلى 5600 توغروغ للتر. لم يكن لدى أولانغوم بنزين، فقط ديزل. مدينة ألتاي (المركز الإداري لمحافظة غوفي-ألتاي) لم تشهد أيضاً أي نقص في البنزين.

في خوفد، يتوفر البنزين (92 أوكتان) بسعر 3400 توغروغ للتر. توجد طوابير يمكن إدارتها في محطات الوقود، ويُسمح بحد أقصى 50 لتراً لكل مركبة، بما في ذلك العبوات.

توفر الوقود في منغوليا غير ثابت ويمكن أن يكون حرجاً. تشير التقارير إلى نقص واسع النطاق في الوقود في بعض المناطق، بما في ذلك على طول الطريق السريع إلى خارخورين. * **غرب منغوليا (خوفد، أولجي)**: الوقود متاح بشكل عام بدون حدود شراء، ولكن قد لا يتم ضخه في العبوات (جراكن). * **مناطق أخرى (مثل دارخان)**: تحدث عمليات تسليم الوقود عادةً حوالي الساعة 9 صباحاً. الطوابير شائعة، وقد ينفد الوقود بحلول منتصف النهار. * يُنصح المسافرون بالتزود بالوقود كلما أمكن ذلك وعدم الاعتماد على العثور على الوقود في مواقع محددة، خاصة في المناطق النائية.

يتوفر وقود الديزل (DT) بشكل عام في محطات الوقود على الطريق من دارخان إلى أولان باتور. قد تختلف الأسعار، لكن الوقود عادة ما يكون متاحاً للشراء.

حالياً، تشهد محطات وقود 'غازويل' و'شونخلاي' في أولان باتور طوابير طويلة. يجب على المسافرين أن يكونوا على دراية بهذه التأخيرات المحتملة عند التخطيط للتزود بالوقود في هذه المواقع المحددة.

يمكن أن يكون توفر الوقود في منغوليا غير ثابت، خاصة في المناطق النائية. في أغسطس 2026، كانت هناك تقارير عن طوابير طويلة وحدود شراء في محطات الوقود بسبب مشاكل الإمداد من روسيا. قد يعرض البائعون المحليون الوقود في عبوات بأسعار ممتازة (تصل إلى 10000 توغروغ/لتر). قد تسمح المفاوضات مع المحطات التي تخدم المركبات الحكومية أو السياحية بإعادة ملء الخزان بالكامل. تتمتع أولان باتور عموماً بتوفر أفضل للوقود، حيث تعمل المحطات ليلاً وبدون قيود، على الرغم من أنه لا يزال يُنصح بمراقبة مستويات الوقود وربما حمل وقود إضافي.

يمكن أن يكون توفر الوقود في المناطق المنغولية النائية مثل سيفري أو شينزهينست غير موثوق به، مع احتمال حدوث نقص. في المقابل، تتمتع أولان باتور عادةً بإمدادات وقود أفضل، مع وصول شحنات وقود كبيرة (على سبيل المثال، 50 ناقلة من AI-92 من الصين في زامين-أود في أغسطس 2026). تتراوح أسعار الوقود بشكل كبير، من الأسعار الرسمية (على سبيل المثال، 4100 توغروغ لـ 92 يورو) إلى أسعار مبالغ فيها من قبل البائعين (تصل إلى 10000 توغروغ/لتر).

اعتباراً من 1 أغسطس 2026، البنزين نادر في أولان باتور. بعض المحطات بالقرب من دير غاندان بها طوابير تتجاوز 200 مركبة، مع انتظار الناس طوال الليل. يوجد بعض التوفر المحدود بأسعار أعلى، لكن الطوابير لا تزال كبيرة. الديزل متاح بشكل عام. في أولييستاي، أفادت التقارير أن البنزين غير متوفر، ولا يمكن الوصول إلا للديزل.

في أولجي، منغوليا، يمكن أن يكون توفر الوقود مشكلة. يبلغ المستخدمون عن طوابير في محطات الوقود وإغلاقات عرضية بسبب نقص الوقود. يُنصح بالملء كلما أمكن ذلك. أفادت التقارير أن الديزل متاح بحوالي 100 روبل روسي للتر.

هناك نقص حاد في الوقود في منغوليا (خاصة 92 و 95 أوكتان). تعاني المناطق الرئيسية مثل أولان-غوم، وخوفد، وأولييستاي من طوابير طويلة (تصل إلى 30 سيارة) ومضخات جافة. يجب على المسافرين التزود بالوقود كلما أمكن ذلك. الحد الرسمي لتصدير الوقود من روسيا إلى منغوليا هو 10 لترات لكل مركبة في عبوة.

وقود الديزل متاح بشكل عام أكثر من البنزين في منغوليا. ومع ذلك، حتى مع التوفر، قد تكون هناك مشاكل في خدمة التزود بالوقود الفعلية أو الطوابير، مع ملاحظة إعطاء الأولوية لبعض المركبات التجارية (الجرارات).

توفر الوقود في منغوليا، وخاصة أولان باتور، غير ثابت. يبلغ البعض عن طوابير طويلة وإغلاقات ليلية على الرغم من ساعات العمل الرسمية 24/7. تختلف الأسعار، مع تقارير عن 3200-3400 توغروغ للتر في المناطق الريفية (ألتاي) مقارنة بـ 2900 توغروغ. في أولان باتور، تشير التقارير الأخيرة إلى تحسينات: لا توجد طوابير، وأسعار طبيعية، وزيادة في الحدود (على سبيل المثال، من 30 إلى 50 لتراً في محطات 'تاتنفت'). الوقود ضروري في المناطق الريفية للاحتياجات الأساسية، بينما يعد النقل العام قابلاً للتطبيق في أولان باتور.

عند السفر بالسيارة في منغوليا، لا يُنصح بالاعتماد فقط على محطة 'تيس' للوقود. يوصى بملء خزان الوقود بالكامل في إرزين، روسيا، قبل عبور الحدود. يجب اعتبار أي وقود يتم الحصول عليه في 'تيس' مكافأة. قاعدة عامة للقيادة في منغوليا هي التزود بالوقود كلما تمت مصادفة محطة وقود، خاصة قبل المخاطرة بدخول المناطق الصحراوية. توجد تقارير عن محطة وقود في زولونخانغاي تقدم فقط وقود 80 أوكتان. العديد من المسافرين، بما في ذلك القادمين من توفا، يذهبون إلى 'تيس' خصيصاً للتزود بالوقود.

قد يواجه المسافرون على طريق ألتاي في روسيا، وتحديداً بين الحدود المنغولية وقرية شيبالينو (حوالي 340 كم)، نقصاً في الوقود. لوحظت عدة محطات تفرض أسعاراً باهظة (160-170 روبل/لتر). قدمت محطة وقود 'OPTI' في شيبالينو الوقود بسعر أكثر معقولية (82.5 روبل/لتر)، وإن كان ذلك مع وجود طابور. يُنصح بتخطيط محطات الوقود بعناية أو حمل وقود إضافي عند عبور هذا القسم.