قواعد صعود الطائرة والأمتعة

تطبق الخطوط الجوية الفرنسية بصرامة حدود الوزن والحجم للأمتعة اليدوية، بما في ذلك حقائب الظهر. أفاد أحد الركاب بأنه تم تغريمه 80 يورو مقابل 3 كجم من الأمتعة اليدوية الزائدة. تسجيل الوصول عبر الإنترنت لا يعفي الركاب من هذه الفحوصات. كن مستعداً لعمليات تفتيش دقيقة عند البوابة.

عند التسجيل عبر الإنترنت مع الخطوط الجوية التركية لرحلة إلى فرنسا وكان مجال 'التأشيرة' فقط متاحاً، أدخل تفاصيل تصريح إقامتك الفرنسي (VnJ). استخدم رقم التصريح الموجود في الزاوية العلوية اليمنى من البطاقة، وليس رقم أجنبي AGDREF. إذا تم إدخال رقم AGDREF عن طريق الخطأ، فإنه عادة لا يشكل مشكلة حرجة ويمكن تصحيحه في مكتب تسجيل الوصول، حيث إنه أيضاً معرف تصريح إقامة صالح، وإن كان للاستخدام الداخلي الفرنسي بشكل أساسي.

تسمح Transavia France عادةً بحمل الأغراض الشخصية مثل حقائب الظهر أو حقائب الكمبيوتر المحمول بالإضافة إلى أمتعة المقصورة القياسية لركاب الدرجة الاقتصادية. في حين أن السياسات يمكن أن تتغير، في الماضي، حمل الركاب بنجاح أنواعاً مختلفة من الحقائب، بما في ذلك حقائب الظهر، كأمتعة يدوية دون مشاكل. يُنصح بالتحقق من أحدث مخصصات الأمتعة مباشرة مع Transavia France قبل السفر.

كان ابن أحد المستخدمين يسافر من موسكو إلى باريس عبر إسطنبول مع الخطوط الجوية التركية وتم رفض منحه بطاقة صعود لرحلته المترابطة في البداية. عند توجههم إلى مكتب شركة الطيران (وليس مكتب تسجيل الوصول)، تواصلوا مع إسطنبول ورتبوا بنجاح للحصول على بطاقة صعود.

عند السفر مع شركات طيران روسية مثل Transavia، فكر فيما إذا كنت ستمر عبر المطار أو ستخرج بأمتعة يدوية. من الممكن عموماً الحصول على بطاقة صعود من Transavia إذا تم شراء مقعد. هناك مخاوف بشأن قيود الدخول المحتملة للروس إلى دول الاتحاد الأوروبي، والتي قد تؤثر على مسارات الخروج في المستقبل، مما قد يتطلب من المسافرين استخدام نفس المسارات للمغادرة كما استخدموها للدخول.

قد يواجه الركاب المسافرون إلى دول شنغن (مثل باريس) مع رحلة ترانزيت (مثل إسطنبول) مشاكل في تسجيل الوصول عبر الإنترنت للمرحلة الثانية من رحلتهم. غالباً ما يكون هذا بسبب متطلبات شركات الطيران للتحقق من تأشيرات الركاب ووثائق الدخول. عادة ما يجب إتمام تسجيل الوصول لهذه الرحلات في مكتب تسجيل الوصول بالمطار. هذا أمر شائع للرحلات القادمة من موسكو والمسارات المماثلة.

على رحلات Ajet إلى فرنسا، يُسمح عموماً بقطعة شخصية صغيرة (مثل حقيبة يد) بالإضافة إلى أمتعة المقصورة القياسية ولا يتم وزنها عادة. إذا تم عرض خيار دفع مبلغ إضافي مقابل 8 كجم من الأمتعة (ليتم وضعها في خزانة التخزين العلوية)، فهذا يعني عادةً الإذن بقطعة أمتعة ثانية أكبر، بالإضافة إلى القطعة التي توضع أسفل المقعد. تحقق دائماً من مخصصات الأبعاد والوزن المحددة مع شركة الطيران.

عند السفر مع FlyOne من موسكو إلى باريس عبر يريفان، كن على دراية بالتأخيرات المحتملة في رحلة موسكو. في حالات تفويت الرحلات المترابطة بسبب التأخير، لوحظ أن FlyOne تعيد حجز المسافرين على رحلة لاحقة إلى باريس، حتى لو أدى ذلك إلى تأخير (مثل 3 ساعات). قد تستخدم شركة الطيران رحلتها اللاحقة أو رحلة إضافية بها مقاعد متاحة. يشير هذا إلى أن شركة الطيران تحاول حل مشكلات تفويت الرحلات المترابطة بسبب تأخيراتها.

عند السفر مع Transavia من إسطنبول إلى باريس، ليس من الضروري عموماً طباعة بطاقة الصعود، حيث يتم شراء التذاكر بأسماء الركاب ويتم إدخال تفاصيل جواز السفر يدوياً قبل تسجيل الوصول. ومع ذلك، يُنصح بامتلاك وثائق مطبوعة كنسخة احتياطية. التسجيل إلزامي.

تمنع شركات الطيران، بما في ذلك AdJet وPegasus، غالباً تسجيل الوصول عبر الإنترنت للرحلات إلى فرنسا. غالباً ما يكون هذا بسبب متطلبات التحقق فعلياً من التأشيرات أو جوازات سفر معينة (مثل التي لها صلاحية 10 سنوات) في مكتب المطار. قد يتمكن الركاب الذين لديهم رحلات متعددة على تذاكر منفصلة من تسجيل الوصول عبر الإنترنت للمرحلة الأولى غير المتجهة إلى فرنسا، ولكن من المحتمل أن يحتاجوا إلى إتمام تسجيل الوصول في المطار للرحلة المتجهة إلى فرنسا. قد لا توفر نماذج APIS أيضاً خيارات لـ VNJ/Titre de séjour، مما يستدعي تسجيل الوصول شخصياً.

عند السفر من مطار شارل ديغول (CDG)، تحقق من بطاقة الصعود الخاصة بك لمعرفة رقم المبنى. يجب أن يوفر الموقع الرسمي للمطار هذه المعلومات أيضاً. بالنسبة للرحلات إلى وجهات مثل يريفان، غالباً ما يتم استخدام المبنى 1، والذي يتطلب أحياناً نقل مكوكياً من المبنى 3.