สภาพถนนและการนำทาง

ถนนจาก Tashanta ไปยังอุลกีโดยทั่วไปเป็นถนนลาดยาง แม้ว่าอาจมีส่วนที่เป็นกรวดบนทางผ่าน พื้นผิวลาดยางอาจเป็นคลื่น ทำให้ผู้ขับขี่ต้องรักษาความเร็วในระดับปานกลางและเบรกอย่างเหมาะสม แม้จะมีพื้นผิวลาดยาง แต่แนะนำให้ใช้ความระมัดระวัง

ไม่แนะนำให้ขับรถในอูลานบาตอร์เนื่องจากสภาพการจราจร ควรใช้ระบบขนส่งสาธารณะเช่น รถประจำทางและแท็กซี่ สำหรับการเดินทางไปยังสถานที่ท่องเที่ยว เช่น รูปปั้นเจงกีสข่าน แนะนำให้เข้าร่วมทัวร์แบบกลุ่ม

มีเส้นทางท่องเที่ยวที่สวยงามในมองโกเลีย เช่น เส้นทางทางเหนือของ Songino ซึ่งเป็นถนนดินประมาณ 150 กม. รถทุกประเภทสามารถผ่านได้ บางเส้นทางอาจมีหญ้าสูงที่สามารถขูดใต้ท้องรถที่มีระยะห่างจากพื้นต่ำ แต่โดยทั่วไปไม่มีหินซ่อนอยู่ สภาพถนนอาจอธิบายได้ว่าเป็น 'หวี' (гребенка) ในบางช่วง เป็นไปได้ที่จะขับรถไปตามทางหลักเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น บางเส้นทางนำเสนอทัศนียภาพทางธรรมชาติที่สวยงาม รวมถึงเนินทรายและสมุนไพรที่มีกลิ่นหอม เช่น ไทม์

ถนนจาก Sukhbaatar ไปยังอูลานบาตอร์ ซึ่งจัดเป็นถนนของรัฐบาลกลาง ขณะนี้มีค่าธรรมเนียม 5000 MNT สำหรับส่วนเฉพาะหลังจากข้ามทางรถไฟ โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม นอกจากนี้ อาจมีการเก็บค่าธรรมเนียม 1000 MNT ก่อนเข้าสู่ดาร์ฮันเพื่อเป็นค่าบำรุงเมือง ในอดีตค่าธรรมเนียมถนนสายหลักนี้อยู่ที่ 1000 MNT แต่ราคาได้เพิ่มขึ้นแล้ว แนะนำให้นักท่องเที่ยวขอใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระเงิน

ถนนจากอูลานบาตอร์ไปยังอูลางอมในฤดูหนาวอาจเป็นเรื่องท้าทายเนื่องจากหิมะและโอกาสที่ทางผ่านจะปิด แม้ว่าคนในท้องถิ่นจะสามารถเดินทางได้ แต่แนะนำให้สอบถามเกี่ยวกับสภาพปัจจุบัน ระดับหิมะ และความสามารถในการเข้าถึงทางผ่านก่อนเริ่มการเดินทาง หิมะอาจตกหนัก แม้ว่าโดยทั่วไปถนนจะถูกเคลียร์แล้ว

เมื่อวางแผนการเดินทางไปยัง Aktash ให้พิจารณาถึงความสมดุลระหว่างระยะทางและเวลา เส้นทางผ่านมองโกเลียอาจมีระยะทางสั้นกว่า แต่อาจใช้เวลานานกว่าอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการผ่านแดนสองครั้งและสภาพถนนที่อาจท้าทายซึ่งไม่เหมาะกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เส้นทางอื่นผ่าน Abakan, Kemerovo/Novokuznetsk และ Gorniy (Altai) มีระยะทางยาวกว่า (ประมาณ 900-1100 กม. จาก Abakan) แต่เป็นถนนลาดยางตลอดสายและหลีกเลี่ยงคิวชายแดน ซึ่งอาจประหยัดเวลาได้แม้จะมีระยะทางเพิ่มขึ้น

ทางหลวงสายหลักจากอูลานบาตอร์ไปยังจุดผ่านแดน Tashanta เป็นถนนลาดยาง คุณภาพของถนนลาดยางเปรียบเทียบได้กับเมืองหลายแห่งในรัสเซีย แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์แบบเสมอไป แนะนำอย่างยิ่งไม่ให้ขับรถในตอนกลางคืนเนื่องจากมีสัตว์อยู่บนถนนและอาจมีหลุมบ่อที่มองเห็นได้ยากในความมืด

การข้ามเรือข้ามฟากระหว่าง Khankh และ Khatgal ซึ่งมักแสดงบนแอปนำทางนั้นไม่มีอยู่จริงสำหรับยานพาหนะ มีบริการเรือโดยสาร แต่มีราคาแพง ยานพาหนะต้องเดินทางไปตามถนนริมฝั่ง ถนนสายนี้ยากลำบากและผ่านไม่ได้ในช่วงฝนตกหนัก แนะนำให้นักท่องเที่ยวศึกษาเส้นทางอย่างละเอียดและหลีกเลี่ยงการพึ่งพาแอปนำทางเพียงอย่างเดียว

สภาพถนนในมองโกเลียตะวันตกมีความแตกต่างกันอย่างมาก เส้นทาง Ulaangom-Khovd กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างครั้งใหญ่ โดยประมาณ 80% แล้วเสร็จเป็นทางหลวง ทำให้สามารถใช้ความเร็วได้ 70-80 กม./ชม. ช่วงนี้สามารถเดินทางได้ในเวลาประมาณ 3.5 ชั่วโมง ส่วนที่เหลือที่ไม่ได้ลาดยางมักจะเป็นทรายหรือฝุ่น มีรายงานถนนทรายยาว 200-250 กม. ระหว่าง Khovd และ Ulaangom แม้นักท่องเที่ยวบางคนจะอธิบายว่าเป็นถนนดินแข็ง เส้นทาง Tashanta ไปยัง Khandagaity ผ่าน Khovd โดยทั่วไปรถตู้ขับเคลื่อนล้อหน้าอย่าง Ducato สามารถผ่านได้ เส้นทางภูเขาทางเหนือจาก Tashanta ไปยัง Ulaangom เป็นถนนดินที่มีจุดข้ามน้ำ ต้องใช้รถที่มีระยะห่างจากพื้นสูง โดยเฉพาะหลังจากฝนตก ถนนใกล้ Khuvsgul อาจเป็นเรื่องท้าทายหลังจากฝนตกหนัก แนะนำให้ตามคนขับรถท้องถิ่นหากไม่แน่ใจ

สภาพถนนระหว่างอูลางอมและ Khovd ในมองโกเลียประกอบด้วยทางดินที่มีส่วนเป็นทราย ทำให้ไม่เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์อย่าง Harley-Davidson

สภาพถนนและการมีอยู่ของน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกต่างกันไปทั่วประเทศมองโกเลีย การเดินทางตามเส้นทาง Kyakhta-Erdenet-Khatgal-Ulangom-Tashanta ไม่พบปัญหาการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ โดยมีการเติมน้ำมัน 20-30 ลิตรได้ง่าย ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสูงกว่าในภูมิภาคตะวันตก คนในท้องถิ่นมองโกเลียโดยทั่วไปมีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่และช่วยเหลือดี มักจะช่วยเหลือผู้เดินทางที่ต้องการความช่วยเหลือ โดยเฉพาะครอบครัว

นักท่องเที่ยวที่วางแผนจะไปเที่ยวด้วยรถยนต์ในมองโกเลียควรทราบถึงสภาพถนนที่เปลี่ยนแปลงไป แม้ว่าเส้นทางหลักบางเส้นทาง เช่น อูลานบาตอร์ไปยังชิงกิสอาจเป็นถนนลาดยาง แต่คาดว่าจะพบหลุมบ่อเป็นครั้งคราวและการเบี่ยงเส้นทางเนื่องจากการซ่อมแซมถนน การขับรถหลังจากฝนตกต้องใช้ความระมัดระวังเนื่องจากส่วนที่ไม่ได้ลาดยางอาจกลายเป็นหลุมโคลน ถนนจาก Khatgal ไปยัง Khankh เป็นทางออฟโรดเป็นหลัก ซึ่งเกี่ยวข้องกับทุ่งหญ้าสเตปป์ ทราย แม่น้ำ และพื้นที่ชุ่มน้ำ แนะนำให้ค่อยๆ ไป สำรวจเส้นทางด้วยการเดินเท้า และหลีกเลี่ยงพื้นที่ไม่ได้ลาดยางหลังจากฝนตก ยานพาหนะออฟโรดและคนขับที่มีประสบการณ์สามารถเดินทางผ่านภูมิประเทศที่ท้าทายเหล่านี้ได้ แต่แนะนำให้ใช้ความระมัดระวัง เตรียมพร้อมสำหรับความล่าช้าและปัญหาที่อาจเกิดขึ้น โดยเฉพาะเมื่อเดินทางออกนอกเส้นทางหลัก แนะนำให้มียางที่เหมาะสมและพิจารณาความสามารถของยานพาหนะสำหรับการเดินทางออฟโรด

ในมองโกเลีย ผู้ขับขี่คาดว่าจะปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วที่ระบุไว้ แม้ว่าตำรวจอาจมีน้อยบนทางหลวง แต่ปืนเรดาร์ตรวจจับความเร็วจะถูกนำมาใช้บังคับใช้กฎหมายเป็นครั้งคราว แนะนำให้ปฏิบัติตามป้ายจราจรเพื่อหลีกเลี่ยงบทลงโทษ

การเดินทางไปยัง Mongol Els อาจเป็นเรื่องท้าทาย เนื่องจากอุปกรณ์ GPS อาจไม่ได้ให้เส้นทางที่แม่นยำ พื้นที่นี้มีลักษณะเป็นเนินทรายยาวประมาณ 200 กม. ขอแนะนำให้มองหาคำอธิบายเส้นทางที่มุ่งหน้าไปยังทะเลสาบ Durgen-Nuur ซึ่งอยู่ติดกับ Mongol Els แม้ว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไป ('puzoterka') อาจสามารถผ่านไปได้ แต่แนะนำให้ใช้ความระมัดระวังเนื่องจากสภาพพื้นที่

ในการเดินทางรอบทะเลสาบ Khuvsgul ในมองโกเลีย โดยทั่วไปฝั่งตะวันออกจะสามารถขับรถออฟโรดผ่านไปได้ ในขณะที่ฝั่งตะวันตกไม่สามารถทำได้ พื้นที่นี้ไม่ได้ห่างไกลเสียทีเดียว และมักจะได้รับความช่วยเหลือจากนักท่องเที่ยวคนอื่นๆ ได้ สภาพถนนโดยทั่วไปดี แต่หากมีฝนตกหนักต่อเนื่องอาจทำให้สภาพถนนแย่ลงอย่างมาก จนทำให้การเดินทางผ่านบางช่วงทำได้ยาก