การตรวจสอบสภาพถนน

สภาพถนนในเส้นทาง Astana ไป Kostanay ผ่าน Atbasar ในคาซัคสถานเลวร้ายมาก มีบางช่วงที่ผิวถนนถูกรื้อออกและราดด้วยน้ำมันดิน ทำให้เกิดความรู้สึก 'ลอย' รถ เส้นทาง Kostanay ไป Kokchetau (245 กม.) ก็เสียหายหนักและใช้เวลาเดินทางถึง 4.5 ชั่วโมง สภาพถนนในภูมิภาคทางตอนเหนือของคาซัคสถานโดยทั่วไปแย่มาก ขอแนะนำเส้นทางผ่าน Omsk และ Petropavlovsk สำหรับการเดินทางในอนาคต

สภาพถนนระหว่าง Pavlodar และ Stepnogorsk ผ่าน Seletinskoye (ทางเลี้ยวใกล้ Turgay) มีการซ่อมแซมเมื่อปีที่แล้ว โดยมีการซ่อมแซมหลุมบ่อ สภาพปัจจุบันอาจแตกต่างกันไป ขอแนะนำให้ตรวจสอบรายงานท้องถิ่นล่าสุดเพื่อติดตามการซ่อมแซมหลุมบ่อที่เหลืออยู่หรือช่วงที่เป็นถนนลูกรัง

การเดินทางจาก Bashkiria ไป Aktau คาซัคสถาน: โดยทั่วไปมีเชื้อเพลิงในคาซัคสถาน เวลาในการข้ามชายแดนไม่สามารถคาดเดาได้ ถนนจาก Kustanai ไป Ruzaevka เป็นเส้นทางที่ท้าทายและแนะนำสำหรับรถ SUV ช่วง Kustanai ไป Kokchetau (245 กม.) เสียหายหนัก หลีกเลี่ยงเส้นทางผ่าน Atbasar เนื่องจากสภาพถนนแย่มาก ขอแนะนำเส้นทางผ่าน Omsk และ Petropavlovsk เป็นทางเลือกที่ดีกว่า

สภาพถนนในเส้นทางจาก Uralsk ไป Inder ในคาซัคสถานแตกต่างกันไป ช่วงถนนฝั่งขวาของแม่น้ำได้รับรายงานว่ามีการบำรุงรักษาไม่ดีและมีการซ่อมแซมเป็นระยะๆ เส้นทางฝั่งซ้ายของแม่น้ำหลังจาก Inder ก็อยู่ระหว่างการซ่อมแซมเช่นกัน มีถนนลูกรังประมาณ 20 กม. ก่อนถึง Astrakhan หลังจากนั้นสภาพถนนจะดีขึ้น

สภาพถนนระหว่าง Kustanai และ Kokchetau ในคาซัคสถานมีความท้าทาย โดยเฉพาะหลังจากมีฝนตก ช่วงจาก Kustanai ไป Ruzaevka เป็นถนนขรุขระและมีการลาดยางมะตอยใหม่ ซึ่งทำให้ขับขี่ลำบาก แม้จะดีกว่าเส้นทางผ่าน Atbasar เล็กน้อย ช่วง 245 กม. จาก Kustanai ไป Kokchetau เสียหายหนัก ใช้เวลาเดินทางประมาณ 4.5 ชั่วโมง คาซัคสถานตอนเหนือโดยทั่วไปมีสภาพถนนแย่ เส้นทางผ่าน Omsk และ Petropavlovsk อาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่า

มีรายงานที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับสภาพถนนในเส้นทางต่างๆ ในคาซัคสถาน ในขณะที่ผู้ใช้บางรายระบุว่าถนน Shu-Merke เป็นถนนลาดยางทั้งหมดและสภาพปกติ แต่บางรายรายงานว่าพบสภาพถนนที่แย่มากเป็นระยะทางประมาณ 80 กม. บนเส้นทางเดียวกันนี้ ทำให้รถเสียหาย ผู้เดินทางควรเตรียมพร้อมสำหรับคุณภาพถนนที่อาจแตกต่างกันและตรวจสอบสภาพล่าสุดให้ดี

ความพร้อมของน้ำมันเชื้อเพลิงและสภาพถนนในคาซัคสถานอาจแตกต่างกันไป: **น้ำมันเชื้อเพลิง:** การเข้าคิวเติมน้ำมันเป็นเรื่องปกติ แม้นักเดินทางบางรายจะรายงานปัญหาเรื่องความพร้อมหรือการจำกัดปริมาณ (เช่น ใช้คูปอง) ในบางพื้นที่อย่างใกล้กับบัลฮัช แต่บางรายก็สามารถเติมน้ำมันได้โดยไม่มีปัญหาสำคัญ บางครั้งเติมได้สูงสุดครั้งละ 40 ลิตร ขอแนะนำให้วางแผนจุดแวะเติมน้ำมันและเตรียมพร้อมสำหรับการเข้าคิวที่อาจเกิดขึ้น **ถนน:** สำหรับเส้นทางระหว่างออมสค์ (Omsk) กับอัสตานา (Astana) ปัจจุบันแนะนำให้ใช้เส้นทางเปโตรปัฟลอฟสค์ (Petropavlovsk) แทนปาฟโลดาร์ (Pavlodar) เนื่องจากสภาพถนนดีกว่า แม้ว่าคำแนะนำนี้จะเคยเปลี่ยนไปในอดีตก็ตาม

สำหรับการเดินทางจากอติเรา (Atyrau) ไปยังอูรัลสค์ (Uralsk) ในคาซัคสถาน ให้พิจารณาใช้เส้นทาง Inder-Makhambet โดยข้ามสะพานหากมีการซ่อมบำรุงถนนบนเส้นทางอื่น ซึ่งอาจเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้ดีกว่า

สภาพถนนในคาซัคสถาน: เส้นทางไปยังอติเราโดยทั่วไปมีสภาพไม่ดี มีการเปิดใช้งานส่วนใหม่ระหว่าง Aktobe, Kandyagash และ Atyrau ซึ่งเป็นทางด่วนที่มีค่าผ่านทาง ราคาน้ำมันในคาซัคสถานถูกกว่าในภูมิภาคชายแดนของรัสเซียอย่างมาก การส่งออกน้ำมันเชื้อเพลิงในแกลลอนออกจากคาซัคสถานเป็นสิ่งที่ถูกจำกัดและอาจก่อให้เกิดปัญหาที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองได้

เมื่อขับรถในคาซัคสถาน โปรดทราบว่าแอปพลิเคชัน GPS แต่ละตัวอาจให้ข้อมูลจำกัดความเร็วที่แตกต่างกัน Yandex.Navigator อาจแนะนำเส้นทางผ่านเขตที่พักอาศัย ในขณะที่การจำกัดความเร็วในแอปต่างกัน (เช่น 110 กม./ชม. ใน Yandex เทียบกับ 140 กม./ชม. ใน 2GIS) ควรปฏิบัติตามป้ายจราจรที่ติดตั้งไว้เสมอและระวังการปฏิบัติหน้าที่ของตำรวจ

เมื่อขับรถจากอัลมาตี (Almaty) ประเทศคาซัคสถาน ไปยังคีร์กีซสถาน แนะนำให้ใช้ด่านตรวจคนเข้าเมือง (BCP) อื่นแทนด่านคอร์ได (Korday) เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรหนาแน่นและการก่อสร้างถนน ด่านที่แนะนำคือ Aukhutty และ Sortobe ถนนที่มุ่งหน้าไปยังด่านเหล่านี้มีรายงานว่าอยู่ในสภาพดีและไม่มีการจราจรติดขัดรุนแรง ไม่เหมือนกับด่านคอร์ไดที่มักประสบปัญหาการจราจรติดขัดและการก่อสร้างถนนในฝั่งคีร์กีซสถาน