État des routes et navigation

Les conditions routières en Mongolie varient considérablement. Si certains itinéraires, comme celui de Darkhan à Khatgal, sont réputés être en bon asphalte, d'autres, en particulier ceux passant par Oulan-Bator, peuvent inclure de longs tronçons de routes non goudronnées (jusqu'à 200 km). Les conducteurs doivent s'attendre à des surfaces routières diverses, y compris de l'asphalte endommagé et des nids-de-poule, et faire preuve de prudence. Des points de repère uniques comme l'« arbre solitaire » offrent un sentiment d'aventure sur des itinéraires éloignés et peu fréquentés.

L'estimation du temps de trajet dans le désert de Gobi à l'aide de cartes en ligne (par exemple, Google Maps) n'est pas fiable en raison des conditions routières imprévisibles (par exemple, tempêtes de poussière, crevaisons). Un itinéraire proposé de Khongoryn Els à Yolyn Am puis à l'aéroport de Dalanzadgad pour un vol à 19h20 est extrêmement serré. Bien que théoriquement possible avec un départ à 6h00 du matin, il comporte des risques élevés de manquer le vol en raison des retards.

Lorsque vous voyagez de l'Altaï vers Hovd en Mongolie, sachez que la route d'Uliastai à l'Altaï est principalement non goudronnée. Les conditions routières peuvent être très mauvaises, surtout près d'Uliastai, avec des sections ressemblant à un paysage « après un bombardement » et le risque de traversées de petits cours d'eau. Bien qu'elle ait été praticable pour un véhicule à traction avant en 2024, elle nécessite une conduite prudente. Un itinéraire alternatif et généralement plus facile passe par Kharkhorin — Arvaïkheer — Bayankhongor — Altaï, qui offre de meilleures routes asphaltées. L'itinéraire direct de Kharkhorin à Tariat comprend plusieurs cols de montagne non goudronnés où la vitesse est limitée à environ 5 km/h.

Lors de l'examen d'un itinéraire de la Russie (par exemple, la Khakassie) vers l'Altaï via la Mongolie pour un véhicule crossover, évaluez les points suivants : **Avantages de l'itinéraire :** * **Distance :** Voyager à travers la Mongolie peut réduire considérablement la distance par rapport à un itinéraire direct en Russie (par exemple, 950 km via la Mongolie contre 1800 km directement). **Considérations pour un véhicule crossover :** * **Qualité des routes :** Les routes mongoles, en particulier celles qui ne sont pas sur les itinéraires principaux, peuvent être non goudronnées ou en mauvais état, ce qui constitue un défi pour les véhicules crossover. Recherchez les conditions routières spécifiques le long de votre itinéraire prévu. **Passage de la frontière et logistique :** * **Temps :** Les passages de frontière peuvent prendre une journée entière, ce qui affecte votre temps de trajet global. * **Permis :** Certains itinéraires le long de la frontière peuvent nécessiter des permis spéciaux. Vérifiez cela au préalable. * **Accessibilité :** Assurez-vous que le passage de la frontière choisi et les routes suivantes sont ouverts et accessibles, surtout en tenant compte des limitations saisonnières ou des fermetures liées aux vacances. **Alternative :** * **Côté russe :** Si atteindre l'Altaï est l'objectif principal et que la qualité de la route est une préoccupation, envisagez de voyager le long de la frontière russe, ce qui pourrait offrir de meilleures conditions routières et une logistique plus simple, malgré la distance plus longue.

La route d'Ulaangom à Tashanta est constituée d'environ 250 km de terrain accidenté, souvent caractérisé par des conditions de « peigne » (гребенка) ou de tôle ondulée. Le temps de trajet peut être important, avec des estimations de plus de 6 heures pour des véhicules tout-terrain préparés. Il existe un itinéraire nord alternatif, mais il ne convient qu'aux véhicules tout-terrain. La route d'Ulaangom à Hovd est généralement praticable pour les voitures particulières, bien qu'elle comporte également des sections en « peigne ». Certaines parties sont en cours d'amélioration avec des niveleuses. Un itinéraire de 8 jours couvrant divers paysages tels que des déserts, des canyons et des lacs est possible le long de cet itinéraire.

Une nouvelle autoroute a été construite jusqu'à Bat-Ölzii, réduisant le segment routier difficile vers Ulaan Tsutgalan (chutes d'Orkhon). Depuis Bat-Ölzii, il reste environ 20 km de chemin de terre jusqu'à la cascade, généralement praticable par la plupart des véhicules. Cependant, les véhicules à faible garde au sol peuvent rencontrer des difficultés, surtout sous la pluie ou sur des champs de lave secs. Il existe également un magnifique « khiid » (monastère) situé à environ 20 km de Bat-Ölzii, accessible par un chemin de terre.

L'itinéraire couvrant Khandagaity, Ulaangom, Naranbulag, Myangad, Hovd, Ulgii et Tashanta en Mongolie est considéré comme praticable pour un véhicule crossover.

Bien que les lois spécifiques concernant une luminosité inférieure des phares ne soient pas largement documentées, il est généralement recommandé de s'assurer que les phares sont fonctionnels et visibles. Certains rapports anecdotiques suggèrent que des phares inférieurs jaunes pourraient être préférés ou requis dans certaines zones. Il est conseillé de se conformer aux demandes de la police locale et, si possible, de se renseigner sur les réglementations spécifiques auprès des autorités locales ou de conducteurs expérimentés pour éviter les problèmes potentiels.

Lors du trajet de Kyakhta à Oulan-Bator, attendez-vous à une expérience routière mixte. Sur trois sections à péage, seule la première était opérationnelle, coûtant 5000 MNT. Les péages suivants étaient soit ouverts, soit cassés, permettant un passage gratuit. Les conditions routières varient : attendez-vous à des nids-de-poule jusqu'à Sukhe-Bator, suivis d'un vieux bitume décent jusqu'à Darkhan. Au-delà de Darkhan, la route s'améliore pour devenir une autoroute à deux voies de bonne qualité, mais elle est fortement peuplée de dos d'âne. De plus, attendez-vous à de nombreuses intersections en rond-point.

En Mongolie, faire clignoter ses feux de route peut avoir plusieurs significations : par derrière, cela indique une manœuvre de dépassement ou que le véhicule conduit trop lentement. venant du trafic en sens inverse, c'est un signal pour céder le passage. Sur l'autoroute, cela peut avertir d'obstacles comme des animaux ou d'autres véhicules bloquant la route.

Les conditions routières d'Oulan-Bator à Dalanzadgad en Mongolie peuvent être difficiles. Historiquement, la qualité de l'asphalte était médiocre avec des réparations fréquentes, augmentant considérablement le temps de trajet. Bien que des améliorations aient été apportées, des sections de la route peuvent encore être non goudronnées. Les voyageurs doivent prévoir suffisamment de temps pour le trajet, car même les sections pavées peuvent subir des retards dus aux travaux en cours ou à un mauvais revêtement. Certains services d'itinéraire peuvent afficher des temps de trajet irréalistes basés sur des routes non goudronnées.

La route sud d'Ulaangom à Oulan-Bator est principalement asphaltée, avec un col en gravier après le contrôle frontalier mongol. Attention aux très gros dos d'âne. La section d'Ulaangom à Hovd n'est pas goudronnée et peut être praticable pour des véhicules comme une Honda Stepwgn avec prudence. Pour les véhicules fortement préparés, cet itinéraire est plus gérable.

Lors de la navigation sur les routes mongoles, soyez prudent avec les symboles de gué (брод) sur les cartes, car ils indiquent des dangers potentiels, surtout pour les véhicules à traction avant. Les conditions routières peuvent varier considérablement, et il est conseillé de chercher des informations à jour avant de voyager. Les informations concernant les mesures de quarantaine doivent être vérifiées localement, car les réglementations peuvent changer.

Les temps de trajet en Mongolie sont nettement plus longs que la distance ne pourrait le laisser supposer. Les distances se mesurent mieux en heures qu'en kilomètres. Un itinéraire de 5 jours pour un voyage étendu peut être irréaliste, car même des distances modérées peuvent prendre une journée entière de conduite, surtout sur des routes non goudronnées. Par exemple, un trajet de Tsagan-Tolgoy à Kharkhorin, incluant des sections non goudronnées, a pris une journée entière. Les voyageurs doivent tenir compte des vitesses plus lentes et des durées de trajet plus longues, et être prêts à ajuster leurs plans, potentiellement en sautant certains sites en raison de contraintes de temps.

La route de la République de l'Altaï à Oulan-Bator est principalement asphaltée, mais attendez-vous à des sections accidentées, particulièrement près de la fin de la route de la Tchouïa (Chuysky Trakt) et vers Tsagaannuur. Il y aura un court col de montagne non goudronné. La qualité globale de la route s'améliore par la suite, bien qu'elle puisse être lente par sections. Le tronçon d'environ 1000 km jusqu'à Bayankhongor est généralement considéré comme inintéressant, avec peu d'endroits pittoresques.