Condizioni stradali e navigazione

Le condizioni stradali in Mongolia variano notevolmente. Mentre alcuni percorsi, come quello da Darkhan a Khatgal, sono segnalati come buon asfalto, altri, specialmente quelli che prevedono il viaggio attraverso Ulaanbaatar, possono includere lunghi tratti di strade sterrate (fino a 200 km). I guidatori dovrebbero aspettarsi diverse superfici stradali, tra cui asfalto danneggiato e buche, e usare cautela. Punti di riferimento unici come l''albero solitario' offrono un senso di avventura su percorsi remoti e a basso traffico.

Stimare il tempo di percorrenza nel deserto del Gobi utilizzando mappe online (es. Google Maps) non è affidabile a causa di condizioni stradali imprevedibili (es. tempeste di sabbia, forature). Un percorso proposto da Khongoryn Els a Yolyn Am e poi all'aeroporto di Dalanzadgad per un volo alle 19:20 è estremamente stretto. Sebbene teoricamente possibile con una partenza alle 6 del mattino, comporta rischi elevati di perdere il volo a causa di ritardi.

Quando si viaggia da Altai verso Hovd in Mongolia, bisogna essere consapevoli che la strada da Uliastai ad Altai è principalmente sterrata. Le condizioni stradali possono essere molto scarse, specialmente vicino a Uliastai, con sezioni che ricordano un paesaggio "post-bombardamento" e la possibilità di piccoli attraversamenti d'acqua. Sebbene fosse percorribile per un veicolo a trazione anteriore nel 2024, richiede una guida attenta. Un percorso alternativo e generalmente più facile è via Kharkhorin — Arvaykheer — Bayankhongor — Altai, che offre strade asfaltate migliori. Il percorso diretto da Kharkhorin a Tariat include diversi passi di montagna sterrati dove le velocità sono limitate a circa 5 km/h.

Nel considerare un percorso dalla Russia (es. Khakassia) all'Altai via Mongolia per un veicolo crossover, valutare quanto segue: **Vantaggi del percorso:** * **Distanza:** Viaggiare attraverso la Mongolia può ridurre significativamente la distanza rispetto a un percorso diretto all'interno della Russia (es. 950 km via Mongolia contro 1800 km direttamente). **Considerazioni per un veicolo crossover:** * **Qualità stradale:** Le strade mongole, specialmente quelle non sulle rotte principali, possono essere sterrate o in cattive condizioni, ponendo una sfida per i veicoli crossover. Ricercare le condizioni stradali specifiche lungo il percorso desiderato. **Attraversamento della frontiera e logistica:** * **Tempo:** Gli attraversamenti di frontiera possono richiedere un'intera giornata, influenzando il tempo di viaggio complessivo. * **Permessi:** Alcuni percorsi lungo il confine potrebbero richiedere permessi speciali. Verificare questo in anticipo. * **Accessibilità:** Assicurarsi che l'attraversamento di frontiera scelto e le strade successive siano aperti e accessibili, considerando specialmente le limitazioni stagionali o le chiusure per festività. **Alternativa:** * **Lato russo:** Se raggiungere l'Altai è l'obiettivo principale e la qualità stradale è una preoccupazione, prendere in considerazione di viaggiare lungo il confine russo, che potrebbe offrire migliori condizioni stradali e una logistica più semplice, nonostante la distanza maggiore.

La strada da Ulaangom a Tashanta è di circa 250 km di terreno accidentato, spesso caratterizzato da condizioni di 'pettine' (гребенка) o a solchi. Il tempo di percorrenza può essere significativo, con stime di oltre 6 ore per veicoli fuoristrada preparati. Esiste un percorso settentrionale alternativo ma è adatto solo a veicoli fuoristrada. La strada da Ulaangom a Hovd è generalmente percorribile per le autovetture, sebbene presenti anche sezioni a 'pettine'. Alcune parti vengono migliorate con le livellatrici. Un itinerario di 8 giorni che copre vari paesaggi come deserti, canyon e laghi è possibile lungo questo percorso.

È stata costruita una nuova autostrada per Bat-Ölzii, riducendo il segmento stradale impegnativo verso Ulaan Tsutgalan (cascata di Orkhon). Da Bat-Ölzii, rimangono circa 20 km di strada sterrata fino alla cascata, generalmente percorribile dalla maggior parte dei veicoli. Tuttavia, i veicoli a bassa altezza da terra potrebbero affrontare difficoltà, specialmente durante la pioggia o su campi di lava asciutti. C'è anche un bellissimo "khiid" (monastero) situato a circa 20 km da Bat-Ölzii, accessibile tramite una strada sterrata.

Il percorso che copre Khandagaity, Ulaangoom, Naranbulag, Myangad, Khovd, Ulgii e Tashanta in Mongolia è considerato percorribile per un veicolo crossover.

Sebbene le leggi specifiche riguardanti una minore luminosità dei fari non siano ampiamente documentate, è generalmente raccomandato assicurarsi che i fari siano funzionali e visibili. Alcuni rapporti aneddotici suggeriscono che i fari anteriori bassi gialli potrebbero essere preferiti o richiesti in alcune aree. È consigliabile rispettare le richieste della polizia locale e, se possibile, informarsi sulle normative specifiche dalle autorità locali o da conducenti esperti per evitare potenziali problemi.

Quando si viaggia da Kyakhta a Ulaanbaatar, aspettarsi un'esperienza stradale mista. Dei tre tratti a pedaggio, solo il primo era operativo, al costo di 5000 MNT. I successivi caselli erano aperti o rotti, consentendo il passaggio gratuito. Le condizioni stradali variano: aspettarsi buche fino a Sukhe-Bator, seguite da un discreto vecchio asfalto fino a Darkhan. Oltre Darkhan, la strada migliora diventando un'autostrada a due corsie di buona qualità, ma è pesantemente popolata da dossi. Inoltre, aspettarsi numerosi incroci a rotatoria.

In Mongolia, lampeggiare con gli abbaglianti può avere diversi significati: da dietro, indica una manovra di sorpasso o che il veicolo sta guidando troppo lentamente. Dal traffico in arrivo, è un segnale per dare la precedenza. In autostrada, può avvertire di ostacoli come animali o altri veicoli che bloccano la strada.

Le condizioni stradali da Ulaanbaatar a Dalanzadgad in Mongolia possono essere difficili. Storicamente, la qualità dell'asfalto era scarsa con riparazioni frequenti, aumentando significativamente il tempo di viaggio. Sebbene siano stati apportati miglioramenti, tratti di strada potrebbero essere ancora sterrati. I viaggiatori dovrebbero allocare tempo sufficiente per il viaggio, poiché anche i tratti asfaltati potrebbero subire ritardi a causa di lavori in corso o scarsa pavimentazione. Alcuni servizi di routing potrebbero mostrare tempi di percorrenza irrealistici basati su percorsi sterrati.

Il percorso meridionale da Ulaangom a Ulaanbaatar è per lo più asfaltato, con un passo in ghiaia dopo il controllo di frontiera mongolo. Attenzione ai dossi molto grandi. La sezione da Ulaangom a Hovd è sterrata e potrebbe essere percorribile per veicoli come una Honda Stepwgn con cautela. Per veicoli pesantemente preparati, questo percorso è più gestibile.

Quando si naviga sulle strade mongole, prestare attenzione ai simboli di guado (брод) sulle mappe, poiché indicano potenziali pericoli, specialmente per i veicoli a trazione anteriore. Le condizioni stradali possono variare significativamente ed è consigliabile cercare informazioni aggiornate prima del viaggio. Le informazioni riguardanti le misure di quarantena dovrebbero essere verificate localmente, poiché i regolamenti possono cambiare.

I tempi di viaggio in Mongolia sono significativamente più lunghi di quanto la distanza possa suggerire. Le distanze si misurano meglio in ore piuttosto che in chilometri. Un itinerario di 5 giorni per viaggi estesi potrebbe essere irrealistico, poiché anche distanze moderate possono richiedere un'intera giornata di guida, specialmente su strade sterrate. Ad esempio, un viaggio da Tsagan-Tolgoy a Khorkorin, includendo tratti sterrati, ha richiesto un'intera giornata. I viaggiatori dovrebbero tenere conto di velocità più basse e durate di viaggio più lunghe, ed essere pronti ad adattare i propri piani, potenzialmente saltando alcune viste a causa di vincoli di tempo.

La strada dalla Repubblica dell'Altai a Ulaanbaatar è per lo più asfaltata, ma aspettarsi alcune zone accidentate, in particolare vicino alla fine del Chuysky Trakt e verso Tsagaannuur. Ci sarà un breve passo di montagna sterrato. La qualità complessiva della strada migliora dopo, sebbene possa essere lenta in alcuni tratti. Il tratto di circa 1000 km fino a Bayankhongor è generalmente considerato poco interessante, con pochi punti panoramici.