Controlli di frontiera e immigrazione in Egitto: cosa conta davvero sapere

Se un telefono viene utilizzato con una carta SIM egiziana per più di 90-120 giorni, il suo IMEI potrebbe essere bloccato dal funzionamento con gli operatori di telecomunicazioni locali. Ciò significa che né le nuove carte SIM locali né le eSIM funzioneranno per chiamate o dati mobili; sarà disponibile solo la connettività Wi-Fi. Anche le carte SIM in roaming russo potrebbero non funzionare su un dispositivo bloccato. Lo sblocco richiede il pagamento di una tassa, che si dice arrivi fino al 38% del valore del telefono. Alcuni viaggiatori segnalano problemi con telefoni acquistati prima di certe date (es. 2025) che vengono bloccati. Una potenziale soluzione alternativa (non confermata e contestata) menzionata è quella di contattare le guardie di frontiera al rientro in aeroporto per la rimozione del blocco, sebbene altri affermino che solo il pagamento della tassa funzioni.

La preoccupazione principale per l'immigrazione è il rispetto della durata consentita del soggiorno. In pratica, ripartire con un tipo di volo diverso dall'arrivo è spesso permesso senza problemi. Tuttavia, possono applicarsi restrizioni specifiche se si cambia aeroporto di partenza o se il biglietto ha blocchi specifici (ad esempio, blocco charter su un volo di linea). Distinzione tra tipi di volo: i voli di linea hanno solitamente numeri di volo a 3 cifre (ad esempio, TK700), mentre i charter potrebbero essere contrassegnati come 'charter' o avere numeri a 4 cifre. Compagnie aeree come Turkish Airlines, Egyptair, Air Cairo e Nesma Airlines operano spesso voli di linea. I voli che fanno scalo in Turchia sono frequentemente di linea.

Il Cairo è considerato il punto di ingresso internazionale e un volo interno per Sharm El Sheikh richiede un visto valido. La procedura per i passeggeri con bagaglio da stiva include: 1. Controllo passaporti. 2. Ritiro bagagli. 3. Nuova scansione bagagli e controllo di sicurezza. 4. Check-in per il volo interno. 5. Procedura verso i gate. Per i passeggeri con solo bagaglio a mano, si applicano i passaggi 1, 3, 4 e 5. L'esenzione dal visto per il Sinai non si applica quando si entra in Egitto via Cairo per un volo interno verso Sharm.

Il personale che promuove questi servizi, identificabile da uniformi specifiche (es. bordeaux a Sharm), avvicina i passeggeri all'ingresso dell'aeroporto. I passeggeri dovrebbero confermare l'esatta portata dei servizi inclusi (es. check-in accelerato, immigrazione, sicurezza), poiché il "Fast Track" potrebbe differire dal "Meet Assistance" in termini di copertura.

È pratica comune per i viaggiatori che si spostano tra diversi alloggi o soggiornano con amici inserire il nome di un qualsiasi hotel valido. Le discrepanze tra la carta e il luogo di soggiorno effettivo non comportano problemi all'ingresso.

I viaggiatori hanno riferito che è stato chiesto loro di gettare l'acqua prima dei controlli, mentre altri sono passati senza problemi con i liquidi. Gli articoli acquistati al duty-free dopo i controlli di sicurezza sono generalmente consentiti.

Il personale di sicurezza verificherà il nome del passeggero rispetto al manifesto di volo al banco del check-in prima di concedere l'accesso.

Regole specifiche si applicano ai soggiorni superiori ai 28 giorni; per soggiorni più brevi (es. 11 giorni), il tipo di volo di ritorno è meno critico. Alcuni voli sono "quasi-charter", ovvero voli di linea in cui i tour operator acquistano blocchi di posti e li vendono come pacchetti charter. Lo stato di un volo (di linea vs charter) può spesso essere identificato dal numero di volo e dalle lettere. I voli Aeroflot (SU) sono generalmente considerati di linea. È consigliabile verificare lo stato del volo per chiarezza.

Non ti sarà consentito effettuare il check-in per un volo charter. Questa regola si applica indipendentemente dalla durata del soggiorno. Al contrario, se arrivi con un volo charter, puoi ripartire con un volo di linea. Alcune fonti suggeriscono che a Sharm El Sheikh questa regola potrebbe non essere applicata rigorosamente, ma è rischioso. Gli operatori turistici a volte acquistano blocchi di posti su voli di linea e li vendono come charter.