飛行ルートと乗り継ぎ

現在、モスクワからキューバへの直行便はありません。しかし、ターキッシュ エアラインズを利用し、イスタンブールやパナマといった乗り継ぎハブを経由してキューバへ行くことは可能です。これらのルートでは通常、ビザは不要です。10月のキューバ旅行の予約に成功したという報告もあり、実際に島から戻ってきた旅行者もいます。したがって、乗り継ぎは必要ですが、キューバへの渡航は実現可能です。

ロシアからイスタンブールとパナマを経由してハバナへのルートを計画している旅行者は、イスタンブールなどの乗り継ぎ空港での入国審査でトラブルを避けるため、ロシア以外の国への有効な帰国航空券を所持していることを確認する必要があります。現在、パナマを経由しないイスタンブールからハバナへの直行便オプションがあります。これらの旅程の価格は、現在往復で約110,000ルーブルです。

ロシア国民にとってのキューバへの渡航ルートには、メキシコ経由、パナマ経由、あるいはマドリード経由があります。エア・ヨーロッパやW2Flyといった航空会社がマドリードからフライトを運航していますが、往路は直行便でも、復路には（ドミニカ共和国などでの）燃料補給のためのテクニカルストップが含まれることが多いです。早期予約により、500〜600ユーロ程度の価格が可能です。

多くの国からの直行便が廃止されたため、キューバへの旅行者は間接的なルートを選択せざるを得なくなっています。一般的な乗り継ぎ地には、イスタンブール（ターキッシュ エアラインズ）やパナマがあります。直行便のパッケージツアーは以前より少なくなっていますが、個人旅行は実行可能であり、多くのユーザーがフライトと宿泊施設を別々に予約することに成功しています。一部のホテルは営業を続けており、パンデミック前よりも客室稼働率が低いことがあり、ビーチをよりプライベートに楽しみたいという一部の旅行者にはメリットとなっています。取引に使用される通貨は、一般的に米ドル（USD）が好まれます。

キューバへの旅行者は、パナマやボゴタを経由する飛行ルートについて議論しています。ボゴタでの乗り継ぎフライトでは、コロンビアでの降機が認められず、乗客は空港スタッフとしか接することができない場合があります。パナマは、乗り継ぎの待ち時間に空港近くのメトロを利用して観光を楽しむことができます。一部の旅行者は、複数の目的地を経験するため、あるいは直行便の選択肢が限られているために、こうした長時間のルートを選んでいます。

キューバへのフライト、特にロシア発の便については、間接ルートの利用と高コストが議論の中心となっています。ターキッシュ エアラインズはイスタンブール経由でハバナへ向かうルートを提供しており、カンクンやパナマでの乗り継ぎが多く、価格は1400ドル程度からとなっています。スペインの航空会社や中国国際航空といった代替の航空会社は、ヨーロッパ（フランクフルト、マドリードなど）経由のフライトを500ユーロ前後で提供しています。直行便も検討されていますが、常に利用可能とは限らず、費用対効果が高いとは限りません。ロシア発の往復フライト価格は105,000ルーブルから130,000ルーブルの範囲です。参加者は、停電、燃料不足、さらには旅行体験全体に影響を与える安全性やインフラに関する懸念など、キューバでの潜在的な問題についても言及しています。一部の旅行者は、友人を訪ねるためにパナマでのストップオーバーを活用しており、その方が費用対効果が高い場合があると考えています。

ロシアとキューバ間の移動における一般的な乗り継ぎルートには、ターキッシュ エアラインズを利用したパナマ経由やイスタンブール経由が含まれます。米国からキューバへの直行便は資格のある旅行者であれば利用可能ですが、入国要件（ビザやツーリストカード）は、旅行者の国籍や特定の飛行ルートによって異なります。

パナマのトキュメン国際空港（PTY）での乗り継ぎでは、食事、休憩エリア、シャワーなどの設備が整ったラウンジを利用できます。ただし、空港外へ出ることは、通常6時間以上の乗り継ぎがある乗客に限定されています。乗り継ぎ時間が短い乗客が制限エリアを出ようとすると、トラブルに直面する可能性があります。パナマは物価が高く、米国と同程度の水準であると指摘されています。

直行便の制限により、キューバへの渡航ルートは変化しています。現在、ロシア発のフライトで一般的な乗り継ぎハブは、イスタンブール（トルコ）とパナマシティ（パナマ）です。旅行者は、従来のモスクワからバラデロへの直行便と比較して、移動時間が大幅に長くなることを覚悟する必要があります。